從容應對鋼貿** 大舉人才強企戰略
經歷過十余年黃金發展期，當下鋼貿行業正面臨著鋼鐵產能過剩、鋼廠出廠價和市場價持續“倒掛”、資金成本高企、鋼貿企業隊伍龐大、從業人員素質較低、行業利潤微薄等諸多難題。對此，“鋼貿業已經進入大**期”已成為業內共識，那么，鋼貿企業應該如何應對此次“**”呢?
　　據悉，上海強冠鋼鐵有限公司從2003年成立之初的一個門市部，歷經8年鋼市風雨，現已發展為在上海擁有多個分部、坐擁*繁華的柏樹鋼貿商圈寶隆一方大廈28層1200多平米寫字樓的現代化企業。目前，上海強冠鋼鐵有限公司是一家與河鋼集團、天津鋼鐵集團、西林鋼鐵、申特鋼鐵、中冶集團、上海寶冶集團等多家大型國有企業，達成了戰略合作關系，鋼材年貿易量達80萬噸的大中型鋼貿企業;經過多年的發展，上海強冠鋼鐵有限公司現在還成長為一家集鋼貿物流、地產開發、倉儲加工、金融服務等板塊的多元化集團性企業。
　　鋼貿業面臨大**變革
　　鋼貿行業從上世紀改革開放發展至今，期間經歷了一個長達10年的“黃金上升發展期”。在此期間，每噸鋼材在鋼貿環節產生的利潤少則幾十元、多則上百元，利潤可謂頗豐。這么一個黃金發展期還創造了許多鋼貿企業從無到有、白手起家并且做大的“奇跡”。
　　“但是，在這個‘黃金上升發展期’，整個鋼貿行業陷入了過度膨脹、過度增長、集聚泡沫的過程。不管是有錢的、還是沒錢的、有能力的、還是沒能力的，一大批人和資金涌入了鋼貿行業”，翁航表示，鋼貿行業在20年余年的發展過程中，出現了過度膨脹，并且仍沒有形成成熟穩定的發展模式，行業規避風險的能力也不足，“整個行業目前仍處在粗曠式發展中”。
　　“鋼貿行業的發展過去是靠高資金密集型、人海戰術來實現的，并且這種發展模式已經持續了很多年”，在這種發展模式下，鋼貿企業和從業人員的數量急劇增加。同時，由于資本的逐利性和貿易商的投機思維，鋼材“倒賣”的次數也由此增加，往往一個熱卷會經過幾手“倒賣”，再這個所謂的“市場”中，鋼材的流通成本和風險被不斷推高并且累積。
　　因為市場“僧多粥少”，龐大的鋼貿企業隊伍，在爭取有限的下游終端這塊“蛋糕”時，形成了互相殘殺“刀刀見骨、血肉淋淋”的競爭場面。因為鋼貿企業競爭的辦法往往就是殺跌價格，由此削薄了行業的利潤率，也削薄了整個行業的競爭力，“殺跌價格來競爭，無異于傷人傷己”。同時，鋼貿企業持續多年的“散兵作戰”形成不了統一的市場，統一的資源優勢以及統一合力。
　　當下，不管是鋼廠、鋼貿流通市場，抑或是近期如日中天的現貨電子交易平臺、下游終端市場，整個產業鏈條都處在“戰國時期”，呈現出種種“亂象”：資源和高素質人才配比低下、行業門檻如同虛設、經營模式過于粗曠。上述種種現狀，再結合大氛圍營銷環境的惡化，綜合造成了目前持續“微利”的鋼貿行業。
　　面對眼下鋼鐵產能過剩、鋼廠出廠價和市場價持續“倒掛”、資金成本高企、鋼貿企業隊伍龐大、行業利潤微薄、鋼貿企業在微利情況下艱難求生存等現狀，翁航認為，“整個鋼貿行業已然進入**期，很多鋼貿企業家將不得不直面**過程”。
　　但他指出，雖然變革和**的過程可能是漫長而痛苦的，但無疑會給目前的鋼貿行業帶來了新的契機，“至少希望就在前方”。“歷經了2008金融危機后的鋼貿企業已經不再是脆弱的，而且市場也賦予了鋼貿企業去腐生肌的能力”。
　　“鋼貿行業的**，是個大浪淘沙式的變革過程，是在鋼貿企業過度膨脹之后，對資源、人才、商業模式的集中選擇”。翁航表示，行業**、變革是個大浪淘沙式的痛苦過程，但是這個過程必將改變當前的發展模式和營銷模式。“市場規律是無情的，在變革的過程中，我們也將看到了一些企業的成長或者倒下”。“對于市場選擇，我們無法逃避，唯有在前行的路上修正我們的不足，彌補我們的缺憾，讓企業的核心競爭力和抗風險能力在變革、**的過程中走向**。我們發展的方向需要我們痛定思痛，更需要集鋼貿人的智慧，開拓出一條讓我們‘永續盈利’、‘永續經營’的良策。”
　　人才是決定行業發展的“命脈”
　　日前，*新出臺的《鋼鐵工業“十二五”發展規劃》提出，大幅度減少鋼鐵企業數量，將國內排名前10位的鋼鐵企業集團鋼產量占國內總量的比例由48.6%提高到60%左右。
　　翁航表示，隨著鋼企集中度的提高，鋼鐵行業的直供比例也將逐步提高。而減少“貿易商之間重復搬磚”的次數，“效仿”日本、歐美等發達國家鋼鐵行業的高直供比例，是我國鋼鐵行業的發展趨勢，當然，這也是導致鋼貿行業**的原因之一。
　　但翁航還認為，不管鋼廠的直供比例如何提高，抑或是提高資源配比的集中度，我國的鋼貿物流行業不會就此沒有市場，相反，對于整個行業而言，還可能涌現出一大批直接和鋼廠進行對接的大型貿易企業。
　　“大型貿易企業和鋼廠直接對接，完善供應鏈，將對鋼貿行業起到決定性變革作用”。在翁航看來，鋼貿行業未來的供應鏈模式不單指現在流行的加工、配送業務，而是要將單一的橫向服務變革為縱向的、立體的、全方位的服務，這些服務不僅包括現有的加工、倉儲、車隊物流配送，還將涉及資金、財務、人員、技術、電子商務等一系列的服務。
　　例如當下許多鋼鐵電子商務企業做網上電子交易平臺，許多鋼貿企業將金融服務帶入貿易環節中，都將在側面促成供應鏈的完善完整。但是，目前行業仍處在分兵作戰狀態，而這個供應鏈的完善卻需要多家行業巨頭一起參與，將各個品種聯合起來。“或許在不遠的將來，也能看到鋼貿行業的寡頭出現，誠然，也必將出現鋼貿業的阿里巴巴[8.83 -1.89%]，鋼貿業的馬云”，翁航認為“或許鋼貿行業需要一個時代感比較強的、有霸氣的‘英雄’來**整個行業進行變革，帶領整個行業從亂象中走出來。”
　　一念及此，自2003年投身鋼貿行業，現為國家注冊**職業經理人的翁航，結合自身的從業感悟稱，“人才是決定行業發展的*關鍵命脈，鋼貿行業的***本質的也是對人的**”、“而鋼貿行業的發展，整個行業的人才素質和行業的發展趨勢，需要通過精英階層來改變”。
　　鋼貿行業經過了20多年大浪淘沙式的發展，已經歷練出了一批高素質的人才，其中，優良的職業經理人往往是從鋼貿企業的基層做起，經過多年的歷練、成長起來的，其眼光、經營思路、戰略思想等往往與企業主不謀而合。“職業經理人與企業老板的出發點和落腳點都是為了企業更好的發展，只是在操作方式上有所不同，有的老板可能會認為職業經理人過于教條化，但是優良職業經理人和優良人才的出現，在優化企業組織架構、整合企業團隊、改變企業發展模式等方面，能起到巨大作用，并且職業經理人能憑借其專業的管理和營運能力，帶領企業抗御風險，**企業走向藍海，走向**。”
　　行業變革和**依然在進行中，處于暴風眼的鋼貿商，既面臨著危機，也將得到機遇。鋼貿行業何去何從，必然離不開市場選擇，也離不開宏觀政策的支持，當然更離不開無數鋼貿人，集自身和行業智慧所帶來的變革、**。
　　機遇和挑戰是并存的，鋼貿企業可以憑借儲備高素質人才，從容應對行業變革，大舉“人才強企”戰略，進而提高企業的抗風險能力和核心競爭力。翁航*后表示，希望就在前方，鋼貿人將帶著“乘風破浪會有時，而今邁步從頭越”的豪邁氣概，邁步在屬于我們這代人的路上……

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